Esta decisión es la que tendrán que tomar cuatro millones de españoles que, hasta hace menos de un mes, tomaban el avión de Madrid a Barcelona y viceversa. Con el AVE ya en marcha, ¿que preferimos los usuarios el ahorro en tiempo o en coste? Según Iberia, el ahorro en tiempo, ya que está tramitando medidas para tratar de disminuir la duración actual entre el recorrido.

La aerolínea española ha dispuesto una estrategia para competir con el recién inaugurado AVE mediante la cual pondrá en marcha una serie de pautas para agilizar lo máximo posible la facturación y el embarque y mejorar así el servicio. Además continuará ofreciendo 90 vuelos diarios frente a los 34 trenes que circulan de AVE, de los que tan sólo 15 son directos.

Iberia tiene una dura batalla por delante. Durante la primera semana de funcionamiento, 77.017 personas eligieron probar el tren de alta velocidad. RENFE no le va a poner las cosas fáciles a la aerolínea, ya que tiene que competir con el compromiso de puntualidad y tarifas promocionales con descuentos en los trayectos como la tarifa Estrella, la tarifa puente AVE y la tarifa web.

Las diferencias entre ambos son claras, mientras que el tren tarda dos horas y 38 minutos el avión realiza el trayecto en una hora y diez minutos, eso sí, sin contar con el tiempo que se necesita de facturación y con el necesario para el embarque. En cuanto a la tarifa, el AVE cuesta alrededor de 120 euros y el avión…depende.

Ahora, toca decidir, que nos conviene más las ventajas que nos ofrece el tren o las del avión. Para un trayecto en el que la mayoría de los usuarios viaja el mismo día por negocios, la comodidad y disponibilidad de cada uno de los transportes serán factores clave a la hora de elegir a uno u otro.

Para los profesionales del sector, lanzamos una pregunta ¿Cómo debería competir una aerolínea, que ha tenido el monopolio hasta ahora, con un transporte más económico y eficaz como es un tren de alta velocidad?

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Gracias por todo.

Muchos son los rumores comentados sobre la posible crisis y ralentización del mercado en algunos sectores del turismo, pero la Feria Internacional de Turismo de Madrid (FITUR) ha sido la encargada de acallarlos, e incluso, ha sabido tranquilizar a los empresarios que vuelven a escuchar palabras como crecimiento y expansión.

FITUR, el primer gran evento del calendario anual del sector turístico internacional, es el reflejo de las perspectivas para el año en turismo. Aunque los datos de la Organización Mundial de Turismo (OMT) no son alentadores, ya que han previsto que en 2008 el sector sufrirá una desaceleración impulsada por la crisis financiera de EE.UU. y el elevado precio del petróleo, los empresarios reafirman el buen estado del sector en estos momentos.

Y es que, si escuchamos a los expertos, de crisis nada, aunque sí se puede hablar de que se espera un año turbulento para el sector turístico. FITUR lo ha demostrado cerrando sus puertas con una asistencia de más de 250.000 visitantes entre profesionales, periodistas y público. Sin embargo, los profesionales tendrán un año duro en el que luchar por innovar en las ideas, preparar ofertas interesantes que consigan que el turismo salga a flote y no acabe en la deriva.

En un escaparate del sector turístico como es FITUR, los 170 países que han estado en la feria, han presentado sus nuevos productos, las últimas tendencias turísticas e ideas nuevas, pero los que más miradas han acaparado han sido China que será la sede de los próximos Juegos Olímpicos, Suiza y Austria, donde se jugará la Eurocopa 2008, y Zaragoza, que albergará la Expo 2008.